..::上海通远汽车::..-凯发k8官网do选来就送38

1
2
3
4
5
6
 
网站位置:凯发k8凯发k8官网so选来就送38官网do选来就送38首页 >> 新闻中心 >> 马自达(龙吴店)
日式料理 马自达6对比卡罗拉/思域

  提笔以前,小编拟定的题目是“日系紧凑三杰”。不过,权衡再三之后感觉有些不妥,毕竟三车中有一辆马自达6,稍有汽车常识的人都知道,它并不是紧凑级别的车型。在几年,我们怎么也不会把马自达6与卡罗拉、思域去一块pk,时过境迁,随着睿翼的登场,马自达6这款经典的车型虽未停产,不过却只能为同胞让出中级车空间,去主攻紧凑级市场。于是,就有了几天马自达6与卡罗拉、思域的家轿之争。

  马自达6可谓是马自达的功勋级车型,目前,依然承担着一汽马自达很大的销售份额,可见其成功之处。客观地说,马6仍然继承了家庭用车的所有特征。从这个意义上来说,马自达6的定位仍然在普通中高档车这一层面上。日本车厂一直尝试在设计上靠近欧洲风格,并期望这样便能获得更多欧洲消费者的青睐。而马自达却绕开这一自己弱项,采用一种世界品味的设计,其志在夺得全世界眼球,也正是因此,马自达6的市场宣传变得更加大气和粗犷,而车型上也是如此。不论如何,现在的马自达6真的很“平易近人”,进入主流家轿的10到20万元空间已是不争事实。

  再来看看丰田的看家车型卡罗拉。虽然它的性格没有什么出奇之处,但正是这较为均衡的性格征服了很多消费者,就像我碗中的白米饭一样,虽然不可能给味觉神经带来什么刺激,但却实实在在的可以充饥。一直以来,卡罗拉在全球市场中的表现都非常出众。而这个出众并非指的是独步江湖的性能。也不是指多么光怪陆离的外观设计,更不是指它有多么的豪华。它的点到为止决定了它的命运,也正是这各方面比较均衡的表现,创造出了单一车型全球累计销售3240万辆的世界纪录。今天的卡罗拉,给我的印象仍是性能比较均衡、更注重实用功能的一款家庭用车。

  1972年,第一代思域面市。至今,思域已在160多个国家和地区销售,销量累计超过1600万,成为本田单一车型当之无愧的销量冠军。本次我们对比体验的思域,是东风本田生产的思域第八代产品。在查阅资料时发现,这款车是以“看,触摸,驾驶,都让人感到振奋”为设计理念,号称本田最先进的技术都在这款车上得到体现。上市数年,虽然思域已经逐渐退去上市之初前卫动感设计带来的光环,但是稳定的销量和在家轿市场不错的口碑,为其赢得了市场的关注。

  三车同时停在面前,虽然同为日系车型,但是风格迥异。马自达6动感、大气,思域时尚、科技,卡罗拉保守、中性。要看外形,见仁见智。如果家庭购车者是年轻人,那他会对马自达6、思域更有兴趣;如果是上有老、下有小的中年购车者,那他肯定会关注尺寸更大的马自达6和外形风格更平和的卡罗拉。所以,但从外观来看,我们很难评述孰优孰劣,孰好孰坏。

  马自达6作为一款运动中级车,在尺寸上与另外两个传统紧凑级对手相比,显然有着不小的优势。马自达6前脸使用了扁平进气格栅,犀利的丹凤眼前大灯,a柱到车尾的线条也更加柔滑,圆滑的车身线条与翼子板相融合颇有几分复古经典马自达9 2 9的味道,这样的造型也使马自达6的风阻系数进一步降低,达到了0.29。

  卡罗拉的前脸造型更接近同门中的凯美瑞,但车身侧面造型和车尾部仍是延续着第九代的设计思路,使家族血脉特征十分明显。不过,卡罗拉的车身尺寸比上代大了不少,其中宽度增加了55mm,达到了1760mm。车身宽度的增加令车内前、后排横向空间达到了1485mm,比上代宽出了30mm,而增加的横向空间加上更有线条轮廓的内饰设计,使卡罗拉车内空间比上一代看上去宽敞不少。卡罗拉的外形设计体现出厚重感、年轻化的趋势。比如卡罗拉的进气格栅更宽厚一些,在国内市场,定位于30岁左右中坚阶层的卡罗拉恐怕更需要一些保守主义。这种保守的设计风格在卡罗拉的尾部也有所体现,比如尾灯的设计就保留了略突出的造型风格,你不难从卡罗拉的尾灯上看到花冠的影子,这恐怕就是家族的血统。

  思域的头部采用了前卫设计,扁扁的头灯看起来力度饱满,不过不像奥德赛那样杀气十足。从思域的广告里也可以发现这辆车的侧面线条是厂商宣传的重点,一条腰线从头灯处贯穿整个车身一直延伸到尾灯,加上在车头和车尾融合进这条腰线的a柱和c柱,构成了流线型的车顶,勾勒出了两条漂亮的侧面高光带。在本田的概念里,机器占用的空间要最小化,乘员应该享受最大的空间,因此紧凑型的4缸发动机被尽可能的横置在车头前方,前轮也跟着前移,所以civic的轴距达到了2.7米。通常车长在4.5米左右的车,只有用后轮驱动才能做到2.7米以上的轴距。

  马自达6的车内感觉可能会比你想象的好一些。进入车内,关上门,你便会感觉似乎置身于灯光演出中,这一点在黑夜中尤其让人吃惊。从仪表到音响,几乎所有需要被看到的地方都有亮度适中的灯光所引导。仪表板的操作还算方便,并且能够通过方向盘来操控一部分功能。马自达6的车内总体感觉充满现代气息,方向盘和排挡杆使用真皮包裹,其它板件使用的是高质量的塑料,并配以仿钢琴键式黑色装饰。在中控板上设有弹出式水杯座,在滑动顶扶手中有较大尺寸的储物箱,手套箱的尺寸也不小,这些细节设计还算人性化。

  马自达6的座椅能够调整到各种角度并提供了额外的腰部支撑,几乎所有人都能找到舒适的驾驶位置。从车内看去,前方视线良好,但是这对于马6这样前低后高的运动型车来说,后方视野一直是硬伤,在倒车时可能需要一些经验和预判。后部空间完全可以满足一般家用,只是行李厢在后座折叠方面略有不足.后座不能彻底放平,所以在装大尺寸行李时可能会有一些困难。

  置身其中,感觉卡罗拉的内饰设计看上去比较和谐。设计师大量采用整块棱角分明的饰板相互连接使内饰的整体感更强。米黄色的仪表台、座椅和门壁板,以及银色仿金属饰板的设计,不仅令整体色调搭配更加和谐,也令视觉膨胀感更强。卡罗拉车内设计了很多储物格,相比上一代而言更为实用。做工的提高让人感觉卡罗拉相细致之处,尤其是各板件接缝处的处理比起上一代匀称不少。但在选材上还是有些明显的“塑料气息”,在一定程度上降低了内饰的整体档次。

  如果有什么车的仪表台能让你一见倾心的话,思域应该算一个。这是一个双层的结构,半月形上层以醒目的数字显示着时速和油表、水温等信息,使驾驶者一目了然。下层是转速表、总里程表和单程里程表。在蓝色底光的映衬下,双层仪表台所散发出的美丽光辉,会令你亢奋不已。第二个吸引眼球的地方当然是可爱的手刹和挡把,整体造型和布置更趋向于女性化,当然也更讨女孩欢心。相比让人惊喜交加的仪表台,中控台显得中规中矩,简洁明快的开关按钮各得其所。6碟cd配合6扬声器带来的音色饱和浑厚。大大小小的储物盒错落有致。  空间方面,2.7米的轴距保证了极其充裕的腿部空间,但1.45米的车身高度使得头部空间相对显得不足,尤其是后座头部空间更显得局促。

  马自达6 2.0l采用的lfx发动机,直列4缸,每缸4气门,最大功率108kw,最大扭矩183n.m。在测试中,我认为变速箱平缓的扭矩输出保证了车辆较好的动力,全铝合金结构和4孔喷油嘴设计也确保了燃油的经济性。由于这款发动机还独具废气再循环装置,所以确保了排放达到欧ⅲ标准。马自达6的悬挂系统赋予它卓越的操控性能。高位安装的双横臂前悬挂最大程度降低不良路面影响,确保轮胎与地面的接触最佳,在突出稳定性的同时,使驾乘者感受到了相当的舒适性。获得多项专利技术的e型多连杆式后悬架则降低了车辆的重心,在保证最大乘坐舒适性的同时,大大提高了储物空间。在减震降噪方面,马自达6的凸轮轴采用低噪音链条传动以减少噪音;而在缸体上则集成发动机支架、水泵安装支架等,使发动机的整体刚度得到提高,减少了振动;并采用具有橡胶减震器的曲轴皮带轮,使发动机运转平衡并减小噪音。性能是马自达6傲视另外两个对手的最大资本,级别的优势在这里显露无疑。

  在过弯方面,可以说马自达6在同级别车中难逢敌手。马自达一直尝试通过提高油门反应增加过弯速度并且减少前驱车的转向不足,这一点保证了真正的驾驶乐趣,更使得马白达6在高速多弯的路段上游刃有余。它似乎充满灵性并且在主动地转向,在入弯减速时车头车尾的摆动恰到好处。而这一切都是一种顺其自然的方式产生的,每一个动作衔接得天衣无缝,如果你的驾驶技术够好,这样的驾驶方式绝对不会引起明显的侧倾,但是你必须注意偶尔出现的转向不足。总的来说,新一代马自达6的操控性可以说是游刃有余,并且充分考虑到了乘客,在驾驶者充分享受乐趣的同时,乘客也不会感觉太不舒适。

  卡罗拉采用了1.8l和1.6l两款发动机,但技术却更进一步。我挑选了一款1.8l排量的自动挡车型作为本次对比体验的主角。当看到性能参数表时,我还以为这是款更大排量的发动机,因为100kw/6000rpm的最高功率输出真的不算低,而175nm/4400rpm的峰值扭矩输出在同级别轿车中也属不俗。这一切性能上的脱胎换骨正是因为采用了更新的技术。发动机采用带有双vvt-i技术的zr系列。zr系列发动机进、排气系统均有可变正时技术,再加.上轻量化活塞和摇臂的应用,无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升,令卡罗拉更适合于日常使用。不过在对比中,这款发动机的动力响应仍然稍逊一筹,这也符合卡罗拉不激进、不张扬的特性。

  说到驾驶,我对思域的期望值并不高,似乎我已经接受了思域不是一辆运动轿车的事实。从一般家庭驾驶的角度出发,5速自动变速箱换档时的速度以及细腻程度值得称道,超车时的降档反应也相当快。唯一的问题是排档杆由于尺寸过于娇小,没有采用阶梯式的设计,因此从p档拉到d档的时候,经常会因为用力过大或过小而进错档位,必需有意识地控制一下,并通过仪表板确认档位才行。虽然思域以节省燃油为主要目标的齿轮比设定会对加速产生一定的影响,但是占主导地位的始终是发动机。

  思域使用的1.8l i-vtec发动机为单顶置凸轮轴设计。总的来说,这台1.8l发动机的特色是扭力分布较广,无论低、中和高转速区域,都有平稳的力量输出,虽然在爆发力方面不像dohc发动机那样厉害,但是优势是平稳均匀的输出。其实sohc和dohc比起来,不能说谁更先进一些,因为它们的设计用途和目的是不一样的。首先,sohc众所周知是单凸轮轴的设计,只用一根凸轮轴同时控制进排气门。而dohc是用两根凸轮轴来分别控制进排气。当使用i-vtec后,sohc因为先天的限制于是只能对进气门实行控制,而不能控制排气。dohc的i-vtec可以同时控制进排气门,这是设计上的不同。再来说用途,有一点是肯定的,sohc的i-vtec性能是没有dohc版本好的,因为在高转速时,sohc的设计还是无法达到理想的进排气,dohc可以得到更高的输出功率。因此,在三款车的动力比拼中,思域没有落后,但是也没有拔尖,属于中游。

  评:各取所需

  通过对三款主流日系家轿的体验,一个词涌上了心头,那就是“各取所需”。买车就是这样,满足自己用车需求的车就是最好的车。对于热衷于驾驶感受的我来说,在三车中必定会选择马自达6,更高级别车的车身带来的大气,尤其是直接的动力感受和运动车般的操控,都让我为之着迷,不过我只是代表着一部分人的心声。也许有人喜欢中庸的稳重,那他会选择卡罗拉。当然,更多的女孩看到三款车后很快会迷上思域,平缓的造型与女性化内饰相得益彰,更加节能的动力总成也是思域着重渲染的卖点。我们还需要关注购车环节,马自达6有个最新商务政策,即“两零政策”,消费者只要首付50%(8万元),一年内付清,零利率,零月供,这项政策无疑让更多人可以提前拥有这款“以大欺小”的车型。


上海通远汽车销售服务有限公司(马自达4s专卖店)

地址:上海市徐汇区龙吴路420号(近石龙路)

销售热线:54360666   54361666

24h服务热线:54362666

发布时间:2010-10-3  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通远汽车   浏览次数:846

凯发k8官网do选来就送38的友情链接:   |   |  

上海通远汽车销售有限公司 | 凯发k8官网so选来就送38的版权所有 . designed by:

"));