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“日系宝马”非虚言 马自达睿翼操控体验

“日系宝马”非虚言 马自达睿翼操控体验

[腾讯汽车报道 试驾] 提到操控这个词,对车比较了解的读者往往第一时间想到德系车,而德系车中公认操控最为优秀的民用级车型,自然就是了。相信在很多人眼里,宝马已经与操控这个词集合在了一起,甚至说已经就是操控的代名词。

而对于日系车,其驾驶感受一般是跟偏重于车内成员,相对德系车对驾驶者的偏重,日系车的特色是更适合乘坐,所以一般日系车的悬挂都偏软,在过滤掉路面较多颠簸的同时也就失去了路感,而且较软的悬挂在弯道中很难给到车辆足够的支撑,一般日系车在操控方面的表现不会太好。所以日系车在做宣传的时候,往往都会更强调自己的舒适性,对于操控方面都不会做太重点的介绍。但是我们却收到了一个很让我们惊讶的邀请,去参加一个新6睿翼与( )的对比试驾,得到这个消息,笔者都有些惊讶,这场对决似乎有些太不公平。

要知道,宝马品牌本身就是最注重操控的,而在宝马品牌的产品线中,除去跑车系,3系就是最为注重驾驶感受的一款车,而睿翼作为一款日系车,竟然用宝马作为参照物来突出自己的操控性,确实让我们有些不太理解。带着这个疑问,我们去参加了这次睿翼对比宝马3系的驾驶之旅。

当我们到达活动现场的时候,车辆已经在等候了,是一辆睿翼还有宝马320i,这就让我们感觉更加疑惑,首先,从两款车的发动机排量上比较,睿翼搭载的2.5l自然吸气发动机与宝马320i的这款2.0l自然吸气发动机比较,对宝马似乎有些不公平,但是再换个角度想呢,睿翼2.5l至尊版的售价为22.98万,而320i豪华型的售价则达到了37.5万,从售价上讲,对睿翼又很不公平,那么这次对比的天平到底在哪里呢?带着这个问题,我们采访了活动的主办方,并且得到了这个问题的答案。

主办方表示,这次试驾,并不是一个针尖对麦芒的pk,而只是为了让我们更好的能感受到睿翼的操控性,而特意找出了公认以操控见长的宝马3系作为参照物,用这次不公平的对决来让我们感受下两者在操控性方面的不同,而且厂家还引入了一个关键词,将睿翼称之为:日系宝马,那么这个日系宝马到底是厂家的自我吹捧还是真的名副其实呢?下面笔者就用自己的感受为大家来解开这个谜题。

首先从外观上来看,睿翼的外观可以说在中型车中属于更偏重运动型的设计,虽然车身已经保持了马自达的设计元素来里面,整体车身线条圆润,流线型的线条过渡非常平滑,但是从犀利的柳叶形大灯还有充满肌肉感的轮眉上都有很明显的体现。这与宝马的设计思路有些类似,宝马的设计思路一向是以充满肌肉感的线条还有力量感的车身造型所著称,虽然睿翼与宝马3系看上去的风格并不相同,但是相同的是两者都明显是偏重运动,都中型车中更为年轻的车款。

然后我们来重点介绍下两款车在操控方面的表现,首选我们要说清楚的是,在操控性方面,宝马的优势确实非常明显,我们相信在同级别的车型中,宝马3系的操控性绝对能数一数二,而且宝马花在操控性方面从研发到配置方面的成本也是最高的。与宝马320i比较,睿翼确实在很多极限操控性方面还存在很多的不足,而且还有一点很重要的是,宝马320i作为一款后驱车型,在弯道中的表现绝对是与睿翼这种前驱车型的感觉是很不相同的。即便如此,睿翼在操控性方面的表现却也让我们感觉到了一些宝马的感觉,

从动力方面说起,睿翼的这款2.5l自然吸气发动机最大扭矩的爆发转速更低一些,这从两款车的发动机工况图中就很明显的看到,睿翼的发动机有两个明显的波峰,一个出现在1500-2100转的时候,这个也是国内消费者最为普遍的一个换档区间,直白一点的解释就是,在2000转的时候,睿翼的发动机就能爆发一个小的扭矩峰值,让驾驶者感觉到较强的动力,如果再舍得拉高一点转速,发动机转速达到3000转以上,又能爆发第二个扭矩峰值区间;而宝马则更强调先行加速感受,扭矩曲线基本上处于一种上升的状态,高转速就代表高扭矩,如果想要较为强烈的动力,就需要让发动机转速保持了一个较高的转速区间里,否则在低转速时候的表现,320i搭载的这款发动机并不能感觉动力有多强劲。

悬挂方面,宝马的优势依然明显,硬朗有韧性的悬挂在弯道里给了驾驶者很强的信心,即使在一些接近极限的操控状态,车身依然保持了一种很倔强的姿态,想将宝马的悬挂压缩到很低,确实是一件非常困难的事情;而睿翼的风格则是在保留日系车驾驶风格的基础上,最大程度的引入了操控性,也就是在悬挂在不很强烈影响到成员舒适性的前提下,最大程度的照顾了驾驶者的驾驶感受,在弯道里的表现,悬挂被压缩到一个相对较强的状态,但是如果经常看我们测试文章的网友细心一点会发现,虽然睿翼的悬挂比宝马320i的要软很多,但是依然比多数的日系车要硬朗很多,在极限状态的表现可以说也还不错,面对日常驾驶中的一些紧急情况,还是能够让驾驶者从容应对的。

综合而言,就是宝马在一些极限状态的表现确实非常强悍,车辆能达到的极限也是非常高,而睿翼则显得更为平民化一点,没有过分为了追求操控性而将其他方面给忽略掉,而且各种电子设备的介入时间也相对较早,如果对于一个没有太多驾驶技巧的驾驶者而言,甚至可能会觉得睿翼的操控性比宝马320i的要更好一些,当然对于驾驶技术比较好的驾驶者而言,宝马确实能给您带来其他车型都无法比拟的一种爽快感。睿翼在保持了日系车舒适性的同时,在操控性方面的表现非常不错,对于日系宝马这个叫法,确实是名副其实,

最后我们再来讲讲睿翼的市场定位,作为最新一代的马自达6,睿翼的定位依然延续了马自达6年轻的风格,设计上更为动感,作为一款年轻的中型车,睿翼将这个市场的划分更为细化,对于那些年轻富有激情的消费者,既希望自己的座驾能拥有一个较为宽敞的空间,又希望车辆外观不要过于中庸不会过于商务;对于车辆的操控性有较高要求,但是又不希望把乘客颠得脑子疼,毫无疑问,睿翼就是为他们精心打造的一款车型。日系车型的节油,舒适,高配置等优点依然得以保留与放大,又引入了德系车的驾控感受,作为一款日系车中的宝马,睿翼确实是一辆很值的考虑的车型。(文、图/腾讯汽车 庄志强)

 

发布时间:2009-8-31  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通远汽车   浏览次数:973

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