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重磅较量 mazda6睿翼对比新雅阁
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 前言:mazda6睿翼终于在一众期待中缓缓登场,不仅仅是厂家,连市场都对全新一代的mazda6寄以无尽的冀望。目前上市的睿翼只有2.5l,作为马自达的旗舰车型,睿翼无论是外观还是内涵,甚至是性价比,都与它的最大对手新雅阁有一定的优势。

mazda6的历史追溯:

  作为mazda6的老祖宗,mazda 929已经是上世纪90年代的产物,但是却是一代的经典车型,提起老款马自达929大家一定很熟悉,它修长而流畅的车身配以优美弧线勾勒出来的车身部件,特别是mazda 929的尾部虽然经过圆滑设计,缔造了当年马自达在日本豪华车领域的地位。

  不过,而我们所最为熟悉的、最为常见的mazda6则是于20025月开始在日本投放市场的。自从推出伊始,mazda6不仅在本土,而且在欧洲和北美市场大受追捧,2003mazda6在一汽轿车现实了国产,并于当年获得"中国2004年度车型"大奖。

  上市不到一年,就在海外20多个国家获得了近50多个奖项,mazda6在设计、空间、操控性、安全性和制造工艺上,设定了一个全球性高级轿车的新基准,第一代mazda6很好地实现了zoom-zoom的理念。而且在投放中国市场以来,不少时候都处于产品供不应求的市场局面,热衷于mazda6品牌的广大消费者认为,mazda6能让自己感到高科技的技术装备所带来的令人兴奋的驾驶乐趣。

mazda6的全新演绎

  日历翻过2009年,全新一代的mazda6终于登场:mazda6 睿翼以前所未有的气势扑面而来,对手们却都毫不犹豫地发出狼来了的惊讶呼声!

  全新的外观,负载着mazda所独有的全新进化的zoom-zoom”概念,mazda6睿翼不仅延续了第一代mazda6卓越的运动性能和高科技的形象,并在此基础上,融入了更便利、更安全、更环保的设计理念,在产品性能、档次、品牌价值等各方面,都明显高于第一代mazda6,它主攻的是中高级车高端主流市场。

与雅阁之间的大pk

  当然,mazda6睿翼诞生的第一天,始终如一的坚持着自我个性的坚持,因此不少人都会拿它和其它日系中级车作为细致到牙齿般的对比,当然,性价比就是mazda6睿翼首当其冲用来对比的一项!

  而与睿翼相近的对手,便是广本的第八代雅阁。其余的两个日系品牌,日产天籁只能说是一个成熟稳重的大男人,丰田凯美瑞也只是阳刚品味的纯爷们。第八代雅阁,加入了运动的元素后,便成为睿翼唯一相近的对手。那它们的性价比之间的pk呢?

价格pk

 型号

包牌价(元)

睿翼2.5 尊贵版自动档

 243800

睿翼2.5 至尊版自动档

 258900

睿翼2.5 导航版自动档

 272700

 

型号

价格(元)

新雅阁 2.4l ex

229800

新雅阁 2.4l lx

219800

新雅阁 2.4l ex navi

249800

新雅阁 2.4l exl navi

264800

  从价格上面来说,排量低一点的新雅阁似乎价格吸引一点,但是他们之间的差距是不是就是简单的0.1l的比拼呢?那现在就进行更为细致的从外到内的对比。

外观:睿翼灵动而具有爆发力,雅阁充满阳刚和沉稳

  当然,外观上来说,雅阁的空间三围是最大的,近5米的车长,比上一代的4854毫米足足增加了91毫米,加上2800毫米的轴距,给设计师更多的设计空间,也给用户更大的享用空间,这个尺寸上超越了绝大多数同级别车型。

  而睿翼,则在空间上面做出了另外一番的诠释:“min-max”——最短车长创造最大内部空间。马自达一直致力于用最短的轴距提供最大乘坐空间,精致、环保、便于驾驶。

  前后灯是给人最先印象的一项设计,而mazda6睿翼的柳叶型前灯和尾灯,都让它拥有个性十足、充满未来感的外观造型,优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线,气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部,使马自达独有的激情、动感个性跃然而出,而这些外观元素,则是相对于雅阁来说十分独特的地方。加上吸收了马自达rx8的部分外观元素,可以说睿翼从一开始就决定了贯彻执行马自达所赋予的zoom-zoom理念。

发动机:雅阁劲、睿翼快

  mazda6睿翼装备了全新开发的mzr 2.5l发动机,最大功率为124千瓦,最大扭矩为226·米;而第八代雅阁2.4l的最大功率为132千瓦,最大扭矩是225·米,从表面上看,mazda6睿翼似乎处于下风。

  但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到,这在日常行车过程中很难实现,而其最大扭矩必须在4500转/分的转速下才能达到;而mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能,在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%,而在4000转时即可达到226·米的最大扭矩,对于以城市路况为主的车主来说,mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。

  菲尔普斯的广告,充分的反映出睿翼所承载着的气质,鹤立鸡群的爆发力,充满着激情迸发。发动引擎,睿翼那1458千克的质量上配合2488毫升的排气量,虽然最大功率169马力低于雅阁,但最大扭矩却比雅阁略高,因此在加速的时候,自动档车型只用了9.5s,睿翼马上体现出自己的优势。

  睿翼采用新开发的mzr 2.5l汽油发动机代替此前的mzr 2.3l发动机,而且由于mzr 2.5l发动机扩大了气缸内径与冲程,缩小了气缸间距并将活塞轻量化,并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩,进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。

  在新发动机的助推下,睿翼令驾驶者能够充分体验起步推背感,甚至是感受陆地起飞。更重要的一点在于,睿翼是在中级车中唯一敢于宣称自己可以适应93号汽油的低标号需求,以“93#的消耗,98#的动力作为宣传的口号,在节省油费方面有无可比拟的吸引力。

驾驶操控性:驾驭睿翼,操控自如

  无论是老款mazda6还是新款的睿翼,毋庸置疑都在操控性方面带给用户最强烈的感受。全新睿翼的轴距比雅阁短,短一点的轴距代表着其运动性能和过弯能力强不少,颇有些rx-8的风采,由此也带给mazda6睿翼更强的运动感。

  睿翼的操控比以往更上一层楼,老手从容应对弯道、湿滑、冰雪路面,激情驾驭,新手便利行驶在狭窄车库、城市车流,安全驾驶。尤其是全新睿翼采用换挡拨片,带给用户f1一般的驾驶感觉,还有新型的人性化人机界面 cf-net(cross functional network)。它将各类常用开关集中于方向盘上,驾驶时只要在方向盘上进行简单操作,即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统;位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围,真正实现了驾驶者视线零转移、手不离方向盘。睿翼装备了前后泊车雷达,无论在任何拥堵的环境中,都能自如停车。可以说,昔日的弯道之王转眼间变成了道路全能王


德系作风:花血本,造安全好车

  虽然作为日系车型,但是一直以来人们都错误的认为日系车不注重安全,而mazda6睿翼则在这方面有独特的见解,安全是设计车型首要考虑因素之一,尤其是高强度车身和高强度车身钢板带来的被动安全,设计师就是要花血本,造好车,在睿翼身上,我们可以很明显的感受到德系作风,日系血统的完美结合。

  在主动安全装备方面,mazda6睿翼是相当丰富,比如abs&ebddsc(动态稳定控制系统)、tcs(发动机牵引力控制系统)、eba(电子辅助制动)等,而mazda6睿翼更率先配备了双氙气前大灯(bi-xenon head lamp)afs前大灯智能弯道辅助照明系统(adoptive front lighting system),当mazda6睿翼夜间行车处于转弯处,afs会自动打开,扩大行车方向大灯的照射范围,保证行车安全。mazda6睿翼的被动安全系统则包括:3h结构的高刚性安全车身、高级碰撞能量分配和吸收系统、主动保护式座椅头枕、6安全气囊等。

配置:雅阁齐,睿翼更多

  装备价值上mazda6睿翼略显优势,其可称为中高级轿车阵营的装备之王。两车相比,睿翼是8探头的泊车雷达,而雅阁采用的是4探头、睿翼是5速手自一体变速器,而雅阁则是5速自动变速器、睿翼是epas电动助力转向,而雅阁是液压的。此外,mazda6睿翼比雅阁多出了侧气帘、换挡拨片、斥水型前门玻璃、电动座椅带记忆功能等近20项配置,装备净价值比对优势超过了1万元。就凭藉着这几点,睿翼的性价比就推高了一个级别!

综合总评

  无论从外观的品味,还是动力、安全,抑或舒适性、便利性来看,最重要的还是回归到性价比上,mazda6睿翼都达到了中高级轿车的全新高度,可以预见,mazda6睿翼的上市不仅仅将对第八代雅阁形成直接挑战,而且还会一定程度上改写中高级轿车的竞争格局,而且这一切的改变都将因mazda6睿翼的出现而发生改变。

 

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发布时间:2009-8-7  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通远汽车   浏览次数:856

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