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马自达6睿翼对比第八代雅阁

马自达6跟雅阁一样也是发展到第八代了,到如今马自达睿翼已经有30多年的发展史了。马自达6的原型车第一代capella诞生于1970年,前后一共发展了六代,第七代capella就是一汽马自达生产的马自达6了。2003年一汽马自达成立并生产马自达6轿车,历经6年丝毫不见疲态,市场热度依旧很高,今年一汽马自达推出了全新的马自达睿翼,搭载2.5升发动机,运用多项新技术,外形十年不过时,马自达睿翼的推出必将开创一个新纪元。

外形对比

mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起,将马自达最新的设计语言完全挥洒在mazda6睿翼身上,并将经典跑车元素融汇到mazda6睿翼的每一个细节。mazda6睿翼隆起的前翼子板,给人的感觉他应该是乔丹式的,浑身都是长条肌,基本不含脂肪,极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。进入他的内室,还有惊喜等着你:只有mazda6睿翼在方向盘上集成了换挡拨片;仪表盘上红色为主,蓝色为辅的背光,就像是斗牛士的斗篷刺激着你的视觉神经。总之在mazda6睿翼车里,没有激情成不了气候。

     第八代雅阁推出时就以“大”作为宣传的重中之重,诚然,国人对大车的喜爱是由来已久,广州本田也清楚车只是一味大并不能赢得市场,于是乎也把雅阁往运动方向略微调教一番,不过这并不够彻底的运动风格并不能满足大部分消费者的追求。所以说雅阁很难捕获追求运动车型的消费者。

安全对比

马自达的车型是最具欧洲风格的,睿翼作为马自达最新的产品,秉承了这一优良传统。在安全性方面,采用高强度车身和高强度车身钢板以增强被动安全。安装6安全气囊,拥有动态稳定控制系统(dsc)、高效的刹车系统和前后8探头的泊车雷达无论是高速行驶还是狭窄地方停车,都能做到安心放心。
   
    日本车一直以配置多而被消费者认可,第八代雅阁自然也是这样,在安全配置上与 mazda6睿翼相比则没有任何优势。 mazda6睿翼拥有8探头泊车雷达,雅阁只有4探头,刹车距离mazda6睿翼达到惊人的37.1米,雅阁连40米都进不了,且mazda6睿翼精准的方向指示在紧急变线起到非常积极的作用。

动力操控比拼

mazda6睿翼装备了全新开发的mzr 2.5l发动机,最大功率为124千瓦,最大扭矩为226牛•米;而第八代雅阁2.4l的最大功率为132千瓦,最大扭矩是225牛•米,从表面上看,mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到,这在日常行车过程中很难实现,而其最大扭矩必须在4500转/分的转速下才能达到;而mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能,在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%,而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩,对于以城市路况为主的车主来说,mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。

马自达在操控上一直非常有建树,睿翼也拥有极强的操控性,但这并不是像大多性能车一样需要高超的技术才能发挥出来的,它驾驶起来很轻松,操控乐趣的源泉完全在底盘的功架上,无论是新手还是老手,驾驶睿翼都会很惬意。

不过,mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性,百公里综合油耗仅为8.3升!而且,它的标准使用汽油为93号汽油,在油价上涨的背景下,这一点是非常具有吸引力的。

而八代雅阁与mazda6睿翼这位“运动健将”相比,则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调校的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契,动力输出铿锵有力,起步比较凌厉,但在操控方面则显得中规中矩,而且在急加速过程中有明显顿挫感。毕竟,雅阁的定位与mazda6睿翼不尽相同,能够吸引更多经常出入商务场合的人,才是雅阁真正的诉求。

空间对比

论车身尺寸马自达睿翼没有雅阁的大,不过睿翼相比上代马自达6已经增大了一圈,长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米,比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加,且马自达开发“min-max”——最短车长创造最大内部空间。马自达一直致力于用最短的轴距提供最大乘坐空间,精致、环保、便于驾驶。

雅阁空间是其引以为豪的,这也是它能在公、商务车中被广泛认可的原因之一,单纯比空间,雅阁是要胜出一筹,不过从各方面来看,雅阁并没有多少优势,无论从动力、安全还是舒适性、便利性来看,mazda6睿翼的装备水平都达到了中高级轿车的全新高度。mazda6睿翼必将对现有的中高档车市场形成强烈的冲击,全面改写中高级轿车的竞争格局。

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发布时间:2009-8-2  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通远汽车   浏览次数:833

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