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不要迷恋“t”解析涡轮增压发动机优劣
随着大众凭借tsi dsg的技术优势席卷全球,越来越多品牌主动或被裹挟进入“t”时代的洪流中。今年成都车展上,就有多款上市新车穿上了醒目的潮“t”,比如雪佛兰推出更为高端的迈锐宝(车型 配置 图片 报价)1.6t,奔驰新b级用1.6t代替上一代的2.0l自然吸气发动机。就连向来在技术引进上不积极的神龙也在成都车展上说,今年底引进1.6t涡轮增压发动机,2013年后推出1.2t和1.8t机型。在被自然吸气发动机统治多年的汽车世界,渐成潮流的涡轮增压引擎大有“t”馆取而代之的势头。

“t”动力在未来还将继续下探,向1.3t、1.2t、1.0t、0.8t延伸,进而覆盖a0级、a00级以及小型suv市场。

对涡轮增压发动机不了解的市民可能会觉得“t”太神奇,竟然可以小马拉大车,油耗低还跑得快,听起来简直像个传说。正如世界上没有不需要能量的永动机一样,涡轮增压也不是一个传说,它跑得快时吃得也多,只不过跑得慢时胃口也能缩。

因为涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量,空气的压力和密度增大后就可以燃烧更多燃料,相应增加燃料量和调整发动机转速的话,就可以增加发动机的输出功率了。因此,有些时候1.8t涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型的油耗,也是很正常的。只不过,涡轮增压发动机在怠速或慢速情况下,涡轮增压其实并没有启动,也就是说开一辆1.8t在市区繁忙街道行驶时,车主的发动机还是相当于1.8升排量的自然吸气发动机。没有更强大的动力输出,自然也不会有太高的油耗。因此,1.8t发动机在平均油耗上能够低于2.0-2.4升自然吸气车型,但是在高速时动力又能与它们匹敌,出现小马拉大车的效果。

不过千万请留心t能够小马拉大车的前提,那就是在跑得快时吃得多,跑得慢时胃口收缩。如果你买车只是定位为广州上下班代步,并且买的只是中低端入门车型,那你基本上没必要去迷恋t,因为你让“小马”能够撒欢奔跑的机会并不多,没有多大机会感受澎湃的t动力,犯不着多花几吊钱去买同排量的带t发动机。另外,涡轮增压发动机的平均故障率比自然吸气发动机要高,保养成本更高。涡轮的寿命也短于发动机,日后换涡轮也是一笔费用。

发布时间:2012-9-17  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通锐汽车   浏览次数:926

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