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明星车型——马自达6的辉煌历史!

明星车型——马自达6的辉煌历史!


    马自达6的杰出设计毋庸质疑,但是《汽车族》的评选并不是人云亦云。在我们看来,对特定市场的适应性和重要性与产品本身的特征同样举足轻重。中国车市的瞬息万变令人吃惊,去年10万元级别的polo当选,而今年的获奖者价格超过了25万元,可以说市场重心的转移很大程度决定了年度车型的归属。


    我们的评选不但要对过去的成绩给予肯定,同时还要对未来给予展望和指导。作为一款畅销车,马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出,并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势,当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业,还是对于2004年度中国车市来说,马自达6都已经树立了一面新的旗帜。


    这样说是不是有些夸大其词?马自达6为什么会来到中国?表面看来,一汽轿车股份有限公司只是引进了单一车型,没有什么战略规划,但是真实情况正相反。通过合作(而不是合资),一汽从马自达得到的不仅仅只是一个车型,而是一个非常成功的平台,一个继续发展的机会。在此基础上,一汽在短期内的目标是迅速改善财务状况,走出低谷,而长期目标则是逐步对引进技术进行消化吸收,在这个平台上再度自主开发出新一代红旗轿车。看来一汽的举动并不是权宜之计,而是长远考虑。


    马自达的品牌复兴计划是从马自达6开始的,今天他是否同样能够帮助一汽呢?从产品本身来说,我们不必担心。首先在13款今年新上市的参选车型中,马自达6的外表相当突出,车身饱满但不臃肿,线条顺滑而依然刚劲。赋予四门中型轿车以辛辣的运动化风格在国外已经相当普及,但是在中国还属于刚刚萌芽的流行趋势。马自达6很年轻化,不仅在于他的外表还有他的内部。黑色和浅米色内饰可满足不同的需求;镀钛表面的中控台设计非常大胆,加上镀铬处理的仪表盘,浓重的金属味道很适合年轻消费者。中控台夜间照明的光线柔和,特别是空调旋钮,完美地结合了美学与功能性。4670毫米的长度和2675毫米的轴距只能算是中型轿车中的紧凑级尺寸,不过这显然没有影响到驾乘的舒适性。马自达6的设计师与工程师们细致地调查了目标客户,参考了多种同级别轿车的驾驶舱设计,并且广泛运用了三维空间计算机造型技术来优化其内部空间。对于乘客,着重改善了前后排肩部和后排座位膝部的活动余地,这些会使他们在长途旅行中倍感轻松。对于驾驶者,为了适应各种身材,8向电动控制的驾驶座和4向可调的方向盘的调节行程范围更大,其肋部和腰部支撑也更加挺括。可以通过拉动后备箱中的手柄简单地将后排座椅靠背翻倒,获得整齐平坦的储物空间,椅垫会随之沉入后备箱地板以下,而且不必拆掉头枕。4/6分开的后排座椅能够分别翻倒折叠用来携带像滑雪板这样的超长行李。独特紧凑的"e"型后悬架也为后备箱空间的布置开了绿灯,地板可以设计得较低,不必考虑悬架行程的影响。


    齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势,即便比国产雅阁要贵一些,但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制,多功能方向盘,综合信息显示屏,可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了,尤其是各种电子设备,除了abs和ebd,成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控辅助制动系统也一项都不少,一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部采用。此外,6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准,包括前排正面和侧面双气囊以及从a柱到c柱的侧部气帘。


    马自达6 装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代,也是其最其先进的4缸发动机,压缩比为10.6:1,拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分,扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术(s-vt)、翻转涡旋气门控制(tscv)、平衡轴和全铝气缸体。s-vt可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时,平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。不过令我们失望的是,节气门仍然使用传统的机械控制。在全部13款参选车型中,综合10项评选标准,马自达6的综合表现比较突出,但是相比其它方面的特征,超越同级车的操控性能才是他最优秀的和最有价值的品质,也是在设计之初的核心思想。马自达6采用了宽轮距、低重心、高刚性的车身以及全新的底盘,新设计的前后悬架结构紧凑、精巧且强度很高,能够细腻的处理来自各个方向的冲击力,保证车身足够平稳。


    在公路上,马自达6的操控响应非常直接和迅捷,很听话。转向力度光滑顺畅,线性感好。极限状态下,转向车轮运转相当稳定,加上底盘运动化的调校以及较轻的质量,马自达6的穿桩测试甚至比宝马325i和奥迪a4quattro还要好,车身的自控能力也很强,98.2公里/小时的平均通过速度是我们曾经测试过的成绩最快的国产轿车。0至100公里/小时加速时间为9.3秒,比a4 3.0还快,400米冲刺也仅需16.8秒,终点速度达到135.8公里/小时,这些成绩只比动力性能处于第一梯队的宝马325i和赛纳慢,对于配4缸发动机的中型轿车来说算是比较优秀了。马自达6在大部分转速下都比较敏感,充沛的扭矩可以随时被激发。双模式自动变速器的阶梯状排挡杆看上去很精致,用起来也很有乐趣。控制系统对手动模式没有过度的干预,如果超过安全转速驾驶者还未换挡,发动机只会断油保护而不会自动升挡。


    从噪音测试数据来看,马自达6在等速行驶中比较安静,不过一旦进入急加速状态,发动机的噪音就会难以抑制了,显得很暴躁。问题多半出在驾驶舱隔音上而不是发动机本身。制动距离马自达6也令人满意地控制在了40米以内,1.0g的平均减速度只略低于宝马325i。


    目前该车已经得到了市场的广泛认可。目前一汽正在着手准备增加手动变速器和其他排量的发动机,价格将会更有竞争力。另外,在马自达6这个平台上的其他变型车(旅行款或"两厢半"款)也将于明年上市,中型轿车玩平台战略的,在国内一汽还是头一家。








    延续全球获奖风潮mazda6再获中国两项大奖





    12月10日,"风云车2004"及"年度车2004"评选活动揭晓,由一汽轿车生产的mazda6获得"风云车2004"最佳国产中型轿车及"年度车2004"最佳造型设计两项大奖。至此,mazda6已在全球获得57项汽车大奖,成了全球中高级轿车中罕的获奖大户。


    "风云车2004"由专业全球著名汽车机构ams (auto motor-sport)主办、中国汽车画报协办,是国内第一个引入国际标准的专业读者调研活动,最大的特点就是纯粹由消费者来评选出引领市场的风云车型。"风云车"评选已经成为中国汽车行业的年度盛会,引领着中国汽车消费者的购车决策。在今年的评选中,mazda6以其"魅·力·科技"的品牌精神、新颖的蓄势待发的外形、超群的动感和操控性、最高标准的安全性、最大程度利用的内部空间,以及精细的工艺水平,获得了全国消费者的一致认同,被评为最重要的奖项之一:最佳国产中型轿车。根据调查结果显示,mazda6获得了23.97%的消费者的选票。(mazda6:23.97%,奥迪a4:23.21%,宝马3系:20.43%,广州本田雅阁:19.12%,上海大众帕萨特:5.30%)。


    mazda6同时获得"年度车2004"的造型设计奖。"年度车"由ams发起,《中国汽车画报》、《北京青年报》和新浪网出面联合主办,由汽车媒体对当年投放市场的最新车型进行评价。所有评委一致认为,mazda6无论从外观还是内饰,都给人耳目一新的感觉,并且令人赏心悦目。在设计上对于"圆"的应用有独到之处,不但在外观上首尾呼应,而且整车风格达到了内外呼应。内饰设计在时尚的同时突出了运动和活力的主调。在汽车造型设计方面,人们面对的问题是如何标新立异却又符合基本的美学原则,如何造型优美却又不牺牲应有的功能性,mazda6很好地解决了这两个矛盾。


    mazda6在中国市场上的非凡表现,只是其在全球市场上的一个缩影,mazda6今年在中国以外的市场上的总销售量接近30万辆。目前,mazda6依然处于供不应求的状态,一汽轿车正日夜加班加点赶制定单,以尽量满足消费者的需要。





时间


国家


媒体及奖项





日本


汽车研发者与新闻记者协会奖[rjc](automotive researchers& journalists conference)年度风云车


年度最佳设计奖(2002 good design award)


年度十佳车(japan 10 best car of the year)


名车大奖(hall of fame)杰出产品研发奖(excellent developer award)


日本轿车设计奖(商业产品)


欧洲


欧洲年度风云车大奖(2002 ecoty ,2002european car of the year )


德国专业汽车杂志auto build magazine 评比冠军


德国专业汽车杂志auto moto and sport magazine 评比冠军


英国《fleet world》杂志:最佳优秀奖


英国汽车年度车


奥地利汽车大奖(great austrian automobile award)


苏格兰年度风云车(scoty scotland car of the year)


爱尔兰年度车


克罗地亚《auto blic》杂志:克罗地亚第一汽车


立陶宛2003年最佳车型


亚太


新西兰national business review nbr coty award 年度风云车


《新西兰公司汽车和行政轿车》杂志:年度商务车


以色列《车》杂志:年度车(读者评选)


澳大利亚最佳车型奖:25 ,000 美元以上最佳中高级轿车


澳洲汽车大奖(australia`s best car awards)最佳中高级房车


美国


《轿车与驾驶员》杂志:2003 年十佳车型


中国


《汽车族》杂志——"中国2004年度车型"奖


《中国汽车画报》杂志:2004最佳中型轿车奖——风云车


时间国家媒体及奖项


2006年12月28日中国中国汽车网指数十佳总评榜揭晓 马自达6故障率最低


2006年9月21日 新mazda6荣获“cctv节油挑战赛”2.0l四项冠军


2006年8月26日 新mazda6荣获“轿车节油王”桂冠


2006年6月23日 mazda6三年蝉联“最佳中高级轿车”大奖


2006年4月19日 一汽新mazda6被评为“中国石油企业信得过车辆”


2006年1月16日 一汽马自达获新浪年度汽车盛典三项大奖


2005年5月24日 mazda6荣获“2005国产轿车消费者满意度”第一


2005年《中汽报》——2004年全国百强县市汽车巡展最受欢迎商务轿车(2005.4.5)


人民日报社市场信息中心联合100多家权威行业协会及《人民网》《新华网》《搜狐网》《中国质量与品牌网》《阳光315网》等30多家权威网站共同举办的民意调查大型公益活动中,被全国30多个省、直辖市、自治区消费者推选为中国2005年——中国中高档轿车安全性能最佳第一品牌


人民日报社市场信息中心联合100多家权威行业协会及《人民网》《新华网》《搜狐网》《中国质量与品牌网》《阳光315网》等30多家权威网站共同举办的民意调查大型公益活动中,被全国30多个省、直辖市、自治区消费者推选为中国2005年——中国轿车用户十大满意品牌


《汽车导购》——2005年度用户最满意车型、最佳中高级轿车二个奖项


《中国汽车界》杂志——华夏十二车:2004年度最具保值价值的十二款车型


《新快报》主办,新浪汽车、新化信协办:2005年汽车测评大奖——最具性价比中型轿车


《晶报》——2005年深圳市民最喜爱车型《深圳市民最喜受的品牌》


《南方都市报》、《新京报》:2005年车坛奥斯卡——年度最佳人气奖


《今日早报》——最佳中高级轿车


《辽沈晚报》——最佳车型奖


上海卫视《车世界》:2005年中国汽车群英榜——2005中国汽车群英榜国产车年度人气车型、2005中国汽车群英榜进口车年度人气车型


搜狐网:2005年搜狐汽车年度大选——2005搜狐汽车年度加速满意度


2004年6月7日 mazda6荣膺“理想商务用车”等多项大奖


2004年3月18日 mazda6荣膺“美的杯”中高级轿车殊荣


2004年2月28日 mazda6荣获信报“2003年读者最佳推荐车型”


2004年1月14日 mazda6荣获北京晨报“2003我最喜爱的十大家用汽车”


2004年1月8日 昭示新风尚,mazda6获选人民网“年度热门车型”


2003年12月22日 mazda6荣膺“中国2004年度车型”


2003年12月10日 mazda6荣获"风云车--2004"最佳国产中型轿车”奖。


2003年12月10日 “年度车2004”最佳造型设计


2003年4月29日 mazda6上海车展喜获“最创新技术车型”


时间国家媒体及奖项


2010年4月22日中国百度2010百度汽车风云榜--长盛不衰车型


2010年3年25日千龙网2009-2010年度北京人最喜爱的消费品牌评选--北京人最喜爱的时尚轿车


2008年7月《车王》——2008年度车王评选“中高级轿车”候选车型


2008年《汽车与你》——2008年十大好车


2008年12月23日 《华商晨报》“品牌无敌•2008中国汽车风云榜颁奖盛典”——十大品牌车型


2008年12月10日 潇湘晨报“中国汽车湖南总评榜颁奖典礼暨长沙车展开幕仪式”——十大畅销车型


2008年12月7日 车友报“第五届汽车俱乐部与车友会高峰论坛--消费诉求与需求 暨十大口碑车型颁奖盛典”——十大口碑车型


2007年12月20日 成都商报、春城晚报、重庆商报、汽车时尚报、新浪网联合举办的“2007(第三届)中国汽车西部总评榜”(成都)——操控王


2007年12月6日 中国汽车报“百强县市汽车巡展”——2007年(第四届)百强县市最佳中级车


2007年12月1日 《车友报》——2007年度汽车品牌塑造与消费认同奖


2007年12月1日 《车友报》——2007年度 轿跑车王


2007年11月10日 《汽车与运动》杂志社 “博格华纳杯”中国心2007年度十佳发动机颁奖典礼——2007年度十佳发动机


2007年11月2日 《北京晨报》——2007年度“健康汽车”


2007年9月《华西都市报》——2007四川消费者最喜爱汽车


2007年7月长春市人民政府 《东亚经贸新闻》联合举办的“首届中国长春汽车节”——最受欢迎轿跑车


2007年浙江报业集团 今日早报“2007年度车型评选——年度运动轿车


2007年汽车之家——2007年度最受关注中型车


2007年太平洋汽车网——“2007年谁为王牌”中级轿车


2007年浙江日报报业集团《今日早报》“2007年度车型评选”——年度运动轿车

发布时间:2012-8-19  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通锐汽车   浏览次数:789

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