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艾力绅引领mpv价值回归

最近两年国内mpv市场开始增速发力,这点从销售数据上就可以证明:2011年我国乘用车销售1447.24万辆,同比增长5.19%,而mpv销售 49.77万辆,同比增长11.74%,mpv市场的增速明显高于整体乘用车市场。当前的mpv市场如同cr-v 2004年进入前的suv市场一样,都处于市场份额小但高速增长状态,充满无限可能。同时,与早期的suv市场一样,当下的mpv市场中还缺乏真正全面的产品,消费者对mpv的认识也限于当前的gl8产品,大都固化为商用市场。

mpv产品的功能和价值点需要得到创新,而这需要一款真正意义上的多功能mpv产品去改变消费者的固有认知,以此真正引爆mpv这个市场。东风honda艾力绅正是这样一款产品,它是国产第一款真正多功能的高端mpv,宜家宜商,宜驾宜乘的产品特性将引领mpv价值回归,并在mpv市场中再造cr-v式传奇。

东风honda cr-v引领城市suv价值回归之后,艾力绅将再引领mpv价值回归

如同cr-v进入2004年国内suv市场一样,艾力绅2012年进入国内mpv市场面临的第一个问题就是对车型概念的正本清源。在2004年cr-v进入中国市场时,彼时的suv市场可谓一片空白,因为缺少真正意义上的城市suv,国人对于suv市场的认识大多局限于纯正越野车。cr-v的到来改变了人们对于suv车型的看法,也还原了城市suv的真实面目。凭借时尚的外形、精致的做工、省油、良好的驾驶感受,大空间优势,cr-v成功开创了城市suv全新的市场。此后,cr-v销量一年一个台阶,创造了持续热销的市场奇迹,成为国内最热销的中高级车型,累计销量已近70万辆,而整个suv市场如今已超越中高级车市场成为国内第二大细分市场。可以说cr-v 彻底激活了中国suv市场,以持续的热销带动其从小众到主流的重大转变。

当前mpv市场也存在当年cr-v进入suv市场的一样的情况,由于国内早起提出mpv概念的gl8本身是商用车平台车型,车身偏大,操控笨重也不适宜家用,所以一直延续商务车概念。与此同时,这个市场较小,车企进入较少,在缺乏竞争情况下gl8坐大,这导致今天很多国人都把大尺寸的mpv理解为纯商务车型。但其实在欧美日等成熟市场,这类型车早已有了清晰的定位,就是多功能乘用车,绝大多数用于家用,甚至可以理解为单厢或者两厢轿车。

 

东风honda艾力绅不同于以往任何国产mpv,它是国内第一款真正意义上多功能的高端mpv。也是国产第一款以轿车化底盘打造的高端mpv。其外形大气、内饰豪华、像轿车一样好开和省油,空间巨大(超过gl8)且具有多种组合装载能力,三排座椅均是高级沙发的舒适待遇(国产高端mpv市场独此一款三排全舒适车型),配置丰富,人性化程度高,是目前国内mpv市场第一款宜驾宜乘,宜商宜家的多功能型高端mpv。与cr-v一样艾力绅的到来将改变人们对其所在细分市场的看法,树立起正确的mpv认识,引领mpv价值的回归。

 

艾力绅强大的产品力将使其再造cr-v式传奇——持续热销并称雄细分市场

 

与此同时,艾力绅也与cr-v2004年进入中国,几乎没有真正意义上的对手(gl8舒适和操控都有限,进口车型丰田埃尔法等售价几乎是国产艾力绅的两倍,没有性价比可言),但市场对这种上档次、宜驾宜乘,宜商宜家的价位适中的多功能型高端mpv车型需求又极其旺盛。作为真正多功能的高端mpv,艾力绅满足市场全部需求,很显然会激起人们对于mpv的关注与购买热情。而且凭借强大的产品实力其也将引爆mpv市场销售并称雄mpv市场,以持续的热销带动mpv市场从小众到主流的重大转变,从而彻底激活中国mpv市场,在mpv市场再造cr-v式热销传奇。

发布时间:2012-8-3  来源:http://www.tongyuanauto.com   编辑:上海通远汽车   浏览次数:620

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